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鄭州整車進口口岸獲批
2014-07-30 7235

        阅读提示|现在,咱河南老百姓买个进口车,费时费力又费钱,不过以后,国外原装进口的汽车,可以一路“绿灯”开到郑州,河南老百姓在家门口就能快速、便宜地买到进口汽车。近日,郑州整车进口口岸获国务院批复,郑州将成为内陆地区唯一一个通过铁路运输的整车进口口岸。一位业内人士称,对于高端汽车来说,未来,进口汽车有望比合资车还要便宜。

  □記者朱琨劉江浩趙黎昀

  消息

  內陸地區唯一鐵路運輸整車進口口岸獲批

  未來,鄭州將成爲中部進口汽車的物流中心,並輻射周邊省份

  已經運作了兩年多的鄭州整車汽車進口口岸,近日終于獲批。7月3日,在北京舉行的“絲綢之路經濟帶媒體合作論壇”上,鄭州經開區黨工委書記、管委會主任崔紹營介紹,鄭州繼獲批國家肉類口岸、藥品口岸後,汽車整車口岸獲得國務院批複。

  他說,鄭州汽車整車口岸批複後,消費者買進口車將更加方便,不少世界名車可從歐洲直接來到鄭州,這也將豐富鄭歐班列返程班列貨源。

  據知情人士透露,目前,鄭州整車進口口岸雖然已經國務院批複,但是,具體批文還未下發。由于口岸劃定爲國際陸港規劃的一部分,選址應該在鄭州圃田。

  據鄭州經開區一位負責人介紹,在整車進口口岸獲批後,緊跟著,口岸將進行規劃、選址、建設的工作。建設完成後,相關單位要進行驗收,封關運行後才能做進口汽車的業務,而這還需要一段時間。

  “鄭州是內陸地區唯一一個通過鐵路運輸的整車進口口岸。”上述經開區負責人說,之前獲批的北京雖同樣是內陸地區,但是,北京是內陸航空運輸的整車進口口岸。

  鄭州經開區相關負責人認爲,未來,鄭州將成爲中部進口汽車的物流中心,並輻射周邊省份,在對外開放平台上,又多了一個載體,進口汽車又多出一條渠道,有利于鄭州國際化程度的提高。

  影響

  買進口車花錢更少,提車更快

  時間縮短,價格降低,這是整車汽車進口口岸給消費者帶來的最大利好

  整車進口口岸獲批後,將通過鄭歐班列鐵路運輸這個新模式,將歐洲當地生産的汽車,直接運抵鄭州,無需像以前那樣在中途轉關。

  “鄭州老百姓可以直接買到歐洲價,而不是港口的落地價或者是海關價,減少了中間環節,也就減少了費用。”吳大勝說,而且這樣進口汽車的效率會大大提升。

  “最直观的影響,首先是省下路费。”郑州市汽车行业流通协会进口分会會長丁泽洲举例表示,“比如一台进口车从天津港运到郑州,要2000-3000元的运费,现在可以直接在家门口拿货,直接就砍下了这一块。”

  更多“省”的還在後頭。丁澤州表示,進口車的價格主要由進口價格、進口關稅、增值稅、消費稅、倉儲運輸費用以及經銷商的經營利潤組成。“一台成本在100萬的車,加上稅費要166萬左右,再加上經銷商運營成本,要超過200萬。”

  而如果鄭州擁有整車進口口岸,鄭歐班列這個渠道需要15-18天的時間,比海運節約一半時間,“砍掉的運營成本都會回饋給消費者。”丁澤洲表示。

  “更多进口车辆的进入会拉低整体运输成本,拉高本地产业链服務水平,价格更低、服務更好。”河南省科学院副院长张占仓表示,目前德系、法系车在进口车消费中占据较大份额,郑州依托郑欧班列占尽欧系车销售辐射的优势。

  將帶動整個進口車産業鏈

  不仅对现有经销商是利好,还将影響物流运输、维修售后及零配件销售等一系列产业

  “依托整車口岸稅費等便利政策和條件,相當于鄭州這裏有了一個直通貨源地的大超市,而且貨運速度比海運更快。”丁澤洲表示,對于現有的經銷商而言,也是降低成本、加快備貨速度、增加車輛品類的利好,“很可能這條線路過來的汽車貨品成爲河南銷售市場的風向標,由此引領,河南進口車經銷商實力將會更強,更有競爭力。”

  吳大勝則表示,未來,整車進口口岸規範運作後,對于省內銷售的高端合資

  汽车,会有很大的影響,尤其是合资生产的高档SUV,通过郑欧班列运进来的汽车,将会有可能比合资汽车还要便宜。

  对于整个汽车消费市场来说,买车仅仅是开始,汽配、维修、服務也将应声而起,而物流、仓储也要跟上脚步。

  张占仓表示,销售市场背后是更大的产业链空间,汽车保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、加工、销售等一系列高附加值产业环环相扣,还将带动与此相关的金融投资等服務业。

  可優化全國整車進口口岸布局

  作爲中部地區的交通樞紐和物流中心城市,鄭州將會使得全國整個整車進口口岸的布局更加完善合理

  鄭州國際陸港建設開發有限公司相關負責人昨日告訴記者,整車進口口岸依托鄭歐班列這個載體,將爲鄭歐班列的返程貨源提供重要支撐,讓運營更加科學、節省,對客戶更有吸引力。

  據省政府口岸辦相關人士介紹,整車進口口岸的申請成功,將會豐富我省口岸的層次,完善口岸功能。目前,我省已獲批肉類、藥品、汽車進口口岸。

  除此之外,鄭州獲批的整車進口口岸,還將優化全國整車進口口岸的布局。目前,我國已經批准的汽車進口口岸有大連、天津、上海、黃埔、欽州、福州、青島、張家港、甯波共9個沿海口岸以及滿洲裏、新疆阿拉山口、霍爾果斯、深圳皇崗、北京首都國際機場共5個陸路口岸。

  “以上这些整车进口口岸,多在沿边、沿海地区,而内陆地区几乎没有,作为中部地区的交通枢纽和物流中心城市,郑州将会使得全国整个整车进口口岸的布局更加完善合理。” 延展

  “市場”、“區位”都是咱的優勢

  不僅有一個大的進口車消費市場,還有交通、區位優勢

  “目前並不是所有口岸都能吃得飽,一些市場間還存在市場定位重複的問題。”丁澤洲表示,這樣的情況下,鄭州能拿到“准進證”是利好,也是肯定。

  “相比于其他口岸,鄭州優勢明顯,首先我們有一個大的市場,不僅河南人自己買,也能吸引周邊省份的消費者。”張占倉表示。

  記者從河南出入境檢驗檢疫局了解到,今年1月至4月,該局共登檢鄭州市進口機動車輛10910輛,與2013年同期相比增長122%。

  張占倉分析稱,鄭州國際陸港多式聯運的區位、樞紐優勢,則讓車輛流通更加容易。汽車作爲主導行業的地位也將與口岸相互支撐,助力鄭州成進口車“吃貨”。

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